这辆全球销量第一的电动车,比特斯拉便宜一半,品质还不错!

摘要: 这个全球最受欢迎的电动车迎来了换代,究竟有什么神奇之处?

11-10 18:20 首页 汽车之家

28万辆的总销量对于一款电动车来说是相当可观的,而这个成绩是由日产LEAF聆风所创造的,2017年9月6日,这个全球最受欢迎的电动车迎来了换代,并正式在日本上市,我们也受邀参加了它的静态体验。


2014年第一代聆风被东风启辰引入国内生产,并更名为晨风,官方售价26.78-28.18万元,它的主要竞品为帝豪EV、北汽EU以及比亚迪秦等车型,不过在续航里程上它跟竞品有一定差距(晨风工信部续航里程175km),这也是制约它在中国市场表现的最主要因素之一。


全新一代聆风的造型更加新潮,车身线条也更加丰富,但整体看着却不会感觉凌乱,双色车身让它看着很年轻也很时尚。前脸采用了日产家族V-motion设计语言,头灯跟格栅采用一体化设计,共同组成了一个“V”字型,视觉效果极具攻击性。

车侧线条很流畅,车身比例也很协调,C柱的设计手法跟楼兰以及蓝鸟相似,让整车看着更运动。

车尾设计得很有特点,后备厢盖上的亮黑色饰板有一定质感,后包围下方的扩散器能够疏理尾部气流,在减小风阻的同时也能增加行驶稳定性。


中控台造型简约,没有什么花哨的设计元素,黑白双色的配色让它看起来很素雅。

三辐式多功能平底方向盘是日产家族最新款式,符合人体工程学设计,并且表面使用了真皮包裹,握感舒适。聆风搭载了ProPILOT自动驾驶技术,可以理解为基于影像的ACC自适应巡航系统,并带有主动修正转向功能,可以让车辆始终保持在原车道内。此外,新车还搭载了自动泊车系统。

7英寸中控屏尺寸不算大,两侧集成了物理按键,同时支持苹果CarPlay系统。全新聆风跟在售的晨风一样都配备了方向盘加热功能,同时也都拥有倒车声音提示,值得一提的是新车增加了防碰撞预警功能。

e-Pedal电子踏板系统出现在了聆风上,驾驶员只需控制油门踏板的开度,即可控制车辆的加速、减速以及制动。完全松开油门踏板时,动能回收和刹车将自动启动,车辆可平稳的刹车,即便在上/下坡时车辆也可完全停住。


相信没人会质疑日产车座椅的乘坐舒适性,聆风的座椅同样柔软舒适,座椅两侧边缘使用了翻毛皮材质装饰。

后备厢容积为435L,内部相对规整,值得一提的是,地板下方还有两个容积可观的暗格。

聆风的电动机最大功率150马力,最大扭矩320牛·米,较在售的晨风分别增加了41马力和66牛·米。为电动机供电的是一台40KWh锂离子蓄电池,电池容量较晨风增加了16KWh。

正常充电,使用3KW的电源时,从零电量完全充满需要16小时,使用6KW的电源时需要8小时,而使用快充时,仅需40分钟便能充到80%。官方称全新聆风基础版车型在日本标准JC08燃油模式测试下,续航里程可达到400km,在欧洲NEDC标准下,续航里程达378km,而在美国EPA标准下,可达150英里。目前在售的晨风工信部续航里程为175km。


换挡机构的造型跟现款一致,而挡位指示被移到了操作机构的前方,向右上/右下拨动分别进入倒挡和前进挡,两次右下进入ECO模式,驻车直接按顶部的“P”即可。


全新一代聆风造型变得更加犀利,相比于在售的晨风更令年轻人喜欢,新车的内饰看着更有现代感,科技、安全配置也有很大进步,更重要的是它在续航里程上也有突破,至少从目前官方给出的数据来看,还是挺可观的,全新聆风将于今年10月2日在日本地区销售,2018年1月将在美国、加拿大和欧洲上市,不久的将来该车将被东风启辰国产。

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